福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段意会

  福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座公铁两用跨海大桥,也是天下在建难度最大的跨海峡公铁两用大桥。大桥基层计划为时速200公里的双线I级铁路,上层计划为时速100公里的双向六车道高速公路。因大桥所处台湾海峡整年6级以上大风高出309天,水深浪高,海底岩面倾斜裸露,气候、水文、地质三重困难层层叠加,让这里险些成了“造桥禁区”。

  “为办理施工困难,我们对‘埋置式’平台搭建技能、海上桩基施工技能、钢吊箱快速施工技能、双孔连做节段拼装造桥技能以及BIM伶俐管控平台研发应用等方面相继睁开了研究。”该项目总工程师樊立龙向记者先容,平潭海峡公铁两用大桥集浩瀚桥梁新技能、新布局、新工艺、新装备于一体,回收的“埋植式钢混组合海上平台”和“双孔连做节段拼装造桥机”两项焦点技能为天下创始。“在建树进程中,我们起劲参加研制出我国首座台风区双孔连做造桥机,通过镌汰过孔次数,低落安详风险,进步工效,得到了国度发现专利。”(记者 吴宏雄 通信员 宣扬贵锋 李荻)

  17日,福平铁路平潭海峡公铁两用大桥平潭段实现公路铁路所故意会,大发体育官方网站,为福平铁路后续架梁铺轨缔造了前提。

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